摩根士丹利在一份研究陈述中透了，Covid-19疫情加快了印度动力行业的转型，对印度经济产生了深远的影响，其间包含在八年内新增了1400亿美元的天然气直接投资，工作添加率最高进步了300个基点，常常账户赤字均匀每年为40-47亿美元。

“Covid-19疫情还为顾客和工业公司均匀下降高达25％的动力本钱，将全球石油需求添加怠慢10％，并使汽油动力轿车在印度PV销量中的市场份额进步近一倍，”摩根士丹利在一份陈述中泄漏，“更重要的是，跟着天然气成为人们的首选燃料，咱们以为这将重塑顾客的习气，到2025年将天然气需求的复合年添加率进步到8％。”

这家投资银行公司估计，到2025年，天然气将占印度一次动力供应的10％左右，高于现在的6％，可再生动力将从现在的3.6％上升至6％。

跟着全球供过于求的加重，亚洲天然气顾客的价格已在最大程度上缩水。印度是最大的获益国，因为在天然气基础设施翻一番，可再生动力的到来使天然气在燃料结构中愈加杰出时，顾客价格现已下跌了25％，而且在结构上处于较低水平。

“更严厉的污染规范，以及支撑性的监管方针将促进印度的动力转型。因为工业和电力部门以为天然气价格低廉，使用方便，环境方针”。摩根士丹利弥补说，到2025年，跟着终究一英里基础设施的翻番，个人用于烹饪和游览的天然气需求将会添加。

转向天然气的潜在获益者包含中游天然气管道和基础设施所有者，例如古吉拉特天然气（Gujarat Gas）等。一起，像Maruti这样的轿车生产商正在推进混合天然气的开展，燃料零售商，基础设施建设者等以及终究工业顾客都在推进天然气的需求添加。

从当时来看，尽管炼油厂可能会遇到不利因素，但现在大多数炼油厂正在整合到下流化学品中。此外，燃料零售商经过供给给顾客挑选汽油，柴油，天然气或充电电池的加注箱来供给动力集成解决方案。